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電線電纜常用的銅、鋁桿材，在常溫下，利用拉絲機(jī)通過(guò)一道或數(shù)道拉伸模具的?？?，使其截面減小、長(zhǎng)度增加、強(qiáng)度提高。拉絲是各電線電纜公司的首道工序，拉絲的主要工藝參數(shù)是配模技術(shù)。
2.單絲退火
首先把具有斷點(diǎn)的電纜的一端接在220V火線，另一端使之懸空。調(diào)動(dòng)萬(wàn)用表的檔位使之打到交流2V電壓擋。然后從故障電纜的火線接入端開始，一只手緊握黑表筆，紅表筆沿著故障電纜的絕緣層緩慢滑動(dòng)。電纜無(wú)
鋁合金或鋁暴露在大氣中會(huì)迅速形成一種堅(jiān)硬、粘結(jié)力強(qiáng)但易碎，大約10nm厚度的 薄膜，具有較高的電阻率，它的硬度和粘結(jié)力使它難以形成導(dǎo)電觸點(diǎn)，這是鋁和鋁合金安裝前必須剔除表面氧化層的原因。
靜音柴油發(fā)電機(jī)組由于故障原因空氣中水氣在溫度的變化發(fā)生冷凝現(xiàn)象，結(jié)成水珠掛附在油箱內(nèi)壁，流入柴油，致使柴油含水量超標(biāo)，這樣的柴油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵，會(huì)銹蝕耦合件，嚴(yán)重的會(huì)損壞機(jī)組，可在柴油發(fā)電機(jī)
因發(fā)電機(jī)平時(shí)處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對(duì)整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持，當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時(shí)，蓄電池電量得不到補(bǔ)充引|起電壓下降。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。
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